สำรวจรถไฟฟ้าสายใหม่ สายไหนไปต่อ-ชะลอยาว

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) อัพเดตสถานะโครงการรถไฟฟ้า 4 สายใหม่ เป็นรูปแบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยวหรือโมโนเรล ที่อยู่ระหว่างทบทวนผลการศึกษาเดิม ทั้งที่เป็นเส้นทางในความรับผิดชอบของ รฟม.เอง และรับโอนมาจากกรุงเทพมหานคร (กทม.) โดยจะใช้เวลาดำเนินการใน 2570-2572 ตั้งเป้าจะเริ่มคิกออฟการก่อสร้างเป็นสายแรกสายสีน้ำตาลช่วง ”แคราย-ลำสาลี” ระยะทาง 22.1 กม. วงเงินกว่า 4.1 หมื่นล้านบาท มี 20 สถานี อยู่ระหว่างรอบูรณาการแบบรายละเอียดร่วมกับโครงสร้างทางด่วนของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ที่ต้องใช้โครงสร้างร่วมกัน หลัง ม.เกษตรศาสตร์ไม่เห็นด้วยกับการก่อสร้างทางด่วน โดย รฟม.ตั้งเป้าเริ่มก่อสร้างในปี 2572 เปิดบริการปี 2575 จากนั้นเป็นคิวสายสีเทาช่วง ”วัชรพล-ทองหล่อ” ระยะทาง 16.3 กม. วงเงิน 27,853 ล้านบาท เป็นทางวิ่งยกระดับตลอดทั้งเส้นทาง มี 15 สถานี มีจุดเริ่มต้นบริเวณแยกต่างระดับรามอินทรา บนถนนประดิษฐ์มนูธรรมฝั่งขาเข้า เชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีชมพู จากนั้นแนวเส้นทางตัดผ่านถนนเกษตร-นวมินทร์ และถนนลาดพร้าว วิ่งตามแนวถนนเกษตร-นวมินทร์ ก่อนเบี่ยงแนวเข้าสู่ถนนเพชรบุรีบริเวณแยกเอกมัยเหนือ และเข้าสู่ถนนทองหล่อ สิ้นสุดที่บริเวณจุดตัดกับถนนสุขุมวิท คาดเสนอ ครม. อนุมัติให้ดําเนินงานปี 2571 เริ่มสร้างปี 2573 เปิดให้บริการปี 2576 สายสีเงินช่วง ”บางนา-สุวรรณภูมิ” ระยะทาง 19.7 กม. จำนวน 14 สถานี วงเงิน 43,927 ล้านบาท แนวเส้นทางเริ่มต้นบนถนนเทพรัตนฝั่งขาออก บริเวณสี่แยกบางนาขนานไปตามแนวถนนเทพรัตน ก่อนเบี่ยงแนวเข้าสู่ถนนสุวรรณภูมิ 3 หรือทางหลวงหมายเลข 370 และสิ้นสุดที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิด้านทิศใต้ ล่าสุด รฟม.หารือบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) จะปรับเส้นทางเชื่อมเข้าสู่อาคารผู้โดยสารทิศใต้ของสนามบินสุวรรณภูมิ ตามที่ ทอท.มีแผนจะก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ด้านทิศใต้ คาดเสนอ ครม. อนุมัติให้ดําเนินงานปี 2571 เริ่มสร้างปี 2573 เปิดให้บริการปี 2576 สายสีฟ้าช่วง ”ดินแดง-สาทร” ระยะทาง 6.7 กม. มี 9 สถานี แนวเส้นทางเริ่มต้นที่บริเวณศาลาว่าการกรุงเทพมหานครแห่งที่ 2 บนถนนประชาสงเคราะห์ มาทางตะวันออก เลี้ยวเข้าถนนมิตรไมตรี ลงมาทางทิศใต้ เลียบถนนข้างแฟลตดินแดง ตัดผ่านคลองสามเสนใน ทางพิเศษศรีรัช และสะพานยกระดับข้ามบึงมักกะสัน เข้ามาที่ศูนย์มักกะสัน มาทางทิศตะวันออกเลี้ยวขวา ที่ถนนอโศก-ดินแดง ตัดผ่านถนนกําแพงเพชร 7 เลี้ยวขวาที่ถนนเพชรบุรี ไปทางทิศตะวันตก ตัดทางพิเศษเฉลิมมหานคร เลี้ยวซ้ายเข้าถนนวิทยุ ลงมาทางทิศใต้ ผ่านสวนลุมพินี เลี้ยวขวาเข้าถนนสาทรไปสิ้นสุดที่สถานีช่องนนทรีที่จุดบรรจบเส้นทาง รถไฟฟ้าสายสีเขียวอ่อน บริเวณแยกนรินทร ล่าสุด รฟม.ระบุรอประเมินโครงการอีกครั้งในปี 2572 ถึงจะตัดสินใจจะเริ่มทบทวนผลศึกษาหรือไม่ มาดูความคืบหน้ารถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายมีแนวโน้มชะลอยาว ๆๆ รอดูปริมาณผู้โดยสารและงบประมาณจะนำมาดำเนินการ คาดว่าจะมีความชัดเจนหลังปี 2572 เป็นต้นไป และรอให้ 4 รถไฟฟ้าโมโนเรลตั้งไข่ได้ก่อน ไม่ว่าสายสีเขียวช่วง ”คูคต-วงแหวนรอบนอก” ระยะทาง 6.80 กม. จำนวน 4 สถานี วงเงิน 16,347 ล้านบาท สายสีเขียวช่วง ”บางหว้า-ตลิ่งชัน” ระยะทาง 7.50 กม. จำนวน 6 สถานี วงเงิน 14,863 ล้านบาท สายสีเขียวสนามกีฬาแห่งชาติ-ยศเส ระยะทาง 1.20 กม. จำนวน 1 สถานี วงเงิน 3,489 ล้านบาท สายสีเขียวเคหะ-ตำหรุ ระยะทาง 9.50 กม. จำนวน 5 สถานี วงเงิน 15,882 ล้านบาท สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ”บางแค-พุทธมณฑลสาย 4” ระยะทาง 8 กม. จำนวน 4 สถานี วงเงิน 21,249 ล้านบาท อ่านข่าวต้นฉบับ: สำรวจรถไฟฟ้าสายใหม่ สายไหนไปต่อ-ชะลอยาว